Історія повторюється – за рахунок тварин
Іноді здається, що ми ніколи не навчимося. Що наші помилки минулого чекають, щоб знову з’явитися на поверхні і повторитися. Що наші обіцянки виправитися — це лише прикриття для суворої реальності. Це особливо актуально, коли настають річниці, які нагадують нам, що такі неправильні речі, як експорт живих тварин на великі відстані, просто для того, щоб їх зарізали на іншому місці, просто не потрібні. І вже давно не є необхідним.
Тому ми з великим здивуванням і невірою сприйняли новину на початку цього року про те, що компанія Brittany Ferries відновлює експорт живих тварин з Ірландії до Франції. Джоанна Ламлі та Полін Маклін об’єднали свої сили з понад 120 відомими особистостями, експертами та громадськими організаціями, щоб засудити це рішення.
Збитий з пантелику
Це здавалося особливо неприйнятним, оскільки лише рік тому Великобританія заборонила експорт живих тварин зі Шотландії, Англії та Уельсу на континент.
Заборона, введена Великобританією в травні 2024 року, нарешті закріпила в законі волю народу, багато з яких протягом десятиліть виходили на протести в портах і доках по всій країні.
Нарешті голос розуму був почутий. Були вжиті заходи, щоб засудити зайву і жорстоку торгівлю, яка належить до історії.
Наукові дані показують, що під час експорту або транспортування на великі відстані живі тварини часто страждають від екстремальних температур і позбавлені відпочинку, їжі та води.
Не потрібно бути вченим, щоб зрозуміти, що поміщення живих істот у вантажівки і перевезення їх протягом декількох днів викликає у них страх і стрес.
Потрібно робити краще
Хоча Велика Британія минулого року ввела заборону на експорт живих тварин з ферм, а Австралія оголосила про припинення експорту живих овець морем з 2028 року, торгівля в ЄС триває.
Соромно, що поточний перегляд правил транспортування тварин в ЄС є надзвичайно слабким. Транспортування може тривати кілька днів або навіть тижнів, піддаючи тварин виснаженню, зневодненню, травмам, хворобам і навіть смерті.
Щорічно близько 44 мільйонів сільськогосподарських тварин транспортуються між країнами-членами ЄС та експортуються за кордон, багато з них під час тривалих перевезень, що тривають вісім годин і більше.
Ця торгівля процвітає завдяки зростаючому попиту на м’ясо в деяких частинах світу: європейські компанії заробляють на потребі укомплектувати ферми в таких країнах, як Лівія та В’єтнам, тваринами для розведення та відгодівлі. Для деяких країн, зокрема Іспанії, Данії, Ірландії та Румунії, експорт худоби все ще вважається ключовою частиною сільськогосподарської економіки.
Однак це не тільки жорстоко, але й абсолютно непотрібно.
Зайве вже протягом століття
Цього року виповнюється 100 років з часу винаходу першої рефрижераторної вантажівки. Створена в 1925 році американським винахідником Фредеріком Маккінлі Джонсом для виробників морозива, вона дозволила транспортувати охолоджені десерти, а також туші тварин, на великі відстані без втрати якості.
З того дня більше не було потреби завантажувати велику рогату худобу, овець і свиней у вантажівки для транспортування за кордон на забій. Натомість їх можна було забивати на місцевій бійні, а туші транспортувати туди, де вони були потрібні.
Холодильний морський транспорт має ще довшу історію.
У 1877 році французький пароплав «Парагвай» успішно здійснив першу подорож, доставивши 5500 заморожених туш овець з Аргентини до Франції в чудовому стані, незважаючи на корабельну аварію, яка затримала доставку на кілька місяців, тим самим підтвердивши ефективність концепції рефрижераторних суден.
З того дня нам більше не доводилося піддавати живих тварин, часто молодих, віком усього кілька тижнів, тривалим морським перевезенням для забою або відгодівлі.
Сліпа наполегливість
Проте ми продовжуємо це робити, незважаючи на очевидні докази того, що це завдає серйозної шкоди.
У рекомендаціях, опублікованих нещодавно Європейським агентством з безпеки харчових продуктів (EFSA), було визначено низку проблем, пов’язаних із добробутом тварин під час транспортування, зокрема «груповий стрес, стрес від поводження, тепловий стрес, травми, стрес від руху, тривалий голод, тривала спрага, розлади дихання, обмеження руху, проблеми з відпочинком та надмірна сенсорна стимуляція».
Вважається, що ЄС є найбільшим у світі експортером живих тварин.
Що живить цю застарілу торгівлю? Не потреба. Не співчуття. Лише холодна, тверда готівка. Застаріла економічна модель, за якою тварин трактують як неживі об’єкти, а спеціалізація ферм сприяла тенденції до зменшення кількості, але збільшення розмірів ферм і боєнь. На цьому тлі виробники м’яса прагнуть мінімізувати витрати на виробництво та забій, максимізувати доходи та оптимізувати економію масштабу, використовуючи різницю у витратах між державами-членами.
А хто за це платить? Тварини. Безголосі істоти, чия чистота душі, невинність і безгрішність роблять їх беззахисними перед жорсткими, байдужими і відсталими практиками.
Це повертає нас до рішення компанії Brittany Ferries. Протягом 30 років Brittany Ferries робила правильну річ, не перевозячи живих тварин на забій або відгодівлю. Зараз, схоже, вона ставить прибуток вище за добробут тварин, що мають почуття.
І щоб додати ще одну актуальну річницю до цього, у червні цього року відзначається десятий Міжнародний день заборони експорту живих тварин, який має на меті підвищити обізнаність про масштаби та наслідки цих жорстоких перевезень суходолом і морем та надіслати чіткий сигнал компаніям, які отримують прибуток від цього страждання, що це абсолютно неприйнятно. Brittany Ferries, ви чуєте?
Автор: Філіп Лімбері, глобальний генеральний директор CIWF
Джерело: philiplymbery.com
Переклад та адаптація: Богачик Олександр
Подкаст “100 років холодильної техніки: чому тварин експортують живими?”